Przedmiot ubezpieczenia
Przedmiotem ubezpieczenia są wszystkie ładunki przewożone na lądzie, drogą morską i lotniczą, będące przedmiotem kontraktu handlowego, w odniesieniu do których usługę przewozu lub usługę spedycji wykonuje Ubezpieczający.
Zakres ubezpieczenia
1. Odpowiedzialnością Ubezpieczyciela objęte są szkody polegające na zniszczeniu, utracie lub uszkodzeniu przedmiotu ubezpieczenia w zakresie i wskutek przyczyn określonych w:
1) Institute Cargo Clauses (A) 1/1/09 – ICC (A) 1/1/09
2) Institute Cargo Clauses (Air) (excluding sendings by Post) 1/1/09
3) Institute Strikes Clauses (cargo) 1/1/09
4) Institute Strikes Clauses (Air Cargo) (excluding sendings by post) 1/1/09
5) Institute War Clauses (cargo) 1/1/09
6) Institute War Clauses (Air Cargo) 1/1/09
2. Dodatkowo, ochrona ubezpieczeniowa obejmuje:
1) koszty utylizacji (fizycznego zniszczenia) całości lub części ładunku nienadającego się do jakiegokolwiek wykorzystania na skutek zdarzenia objętego ochroną ubezpieczeniową do wysokości 20% sumy ubezpieczenia ale nie więcej niż do kwoty PLN 100.000,00 dla jednego zdarzenia. Koszty utylizacji zwracane są ponad sumę ubezpieczenia.
2) stłuczki rozumiane jako szkody wynikające z właściwości naturalnych towaru, z zastrzeżeniem klauzuli 4.3 ICC „A” 1/1/09 lub odpowiednio klauzuli 3.3 ICC AIR 1/1/09.
3. Zakres ubezpieczenia określony w ust 1 pkt. 3-6 nie dotyczy transportów przebiegających przez regiony i kraje wymienione na liście krajów i regionów o podwyższonym ryzyku politycznym, stanowiącej Załącznik nr 12 do Umowy, przy czym Ubezpieczyciel zastrzega sobie prawo do jej modyfikacji w przypadku zmiany sytuacji politycznej.
4. W ramach niniejszej Umowy zastosowanie zawsze mają:
1) Klauzula roku 2000 (klauzulą rozpoznania daty)
2) Institute Radioactive Contamination, Chemical, Biological, Biochemical and Electromagnetic Weapons Exclusion Clause 10-11-03,
3) Institute Replacement Clause 1/1/34 w odniesieniu do maszyn i urządzeń,
4) Klauzula Wyłączająca Ryzyko Terroryzmu – Joint Excess Loss Committee Terrorism Exclusion Clause 16/11/01 Xl 2001/002.
5. Dodatkowo w transporcie morskim mają zastosowanie następujące klauzule:
1) Institute Classification Clause 01-01-2001, z zastrzeżeniem, że jako towarzystwo klasyfikacyjne zaakceptowany jest również Polski Rejestr Statków *KM.
2) Ładunkowy Aneks ISM / ISM Endorsement Clause.
Wartość i suma ubezpieczenia
1. Wartością ubezpieczeniową jest rzeczywista wartość ładunku w miejscu i czasie załadowania, określona w fakturze sprzedającego, powiększona o koszty związane z przewozem – jeżeli Ubezpieczony jest zobowiązany do ich zapłaty oraz o 10%.
2. Wartością ubezpieczeniową objęte jest również cło płatne w kraju docelowym lub – w przypadku, gdy uszkodzony ładunek jest sprzedany w tranzycie – cło w kraju tranzytu, na warunkach klauzuli Additional Cover for Duty.
3. Na pisemny wniosek Ubezpieczającego złożony za pośrednictwem Brokera, za zgodą Ubezpieczyciela, po uzgodnieniu dodatkowych warunków i za opłatą dodatkowej składki, wartość ubezpieczeniowa może być zwiększona o należności podatkowe – podatek od towarów i usług (VAT), akcyza.
4. W umowie zastosowanie ma limit sumy ubezpieczenia, stanowiący górną granicę odpowiedzialności Ubezpieczyciela dla poszczególnego Ubezpieczonego na jeden środek transportu, wynoszący równowartość :
- dla transportu samochodowego – 500 000,00 USD
- dla transportu morskiego – 1 000 000,00 USD
- dla pozostałych rodzajów transportu – 500 000,00 USD
5. W Umowie mają zastosowanie następujące limity sum ubezpieczenia, stanowiące górną granicę odpowiedzialności Ubezpieczyciela, dla ładunków przewożonych podczas jednego transportu w odniesieniu do różnych Ubezpieczonych:
- dla transportu samochodowego – 5 000 000,00 USD
- dla transportu morskiego – 10 000 000,00 USD
- dla pozostałych rodzajów transportu – 7 000 000,00 USD.
6. Suma ubezpieczenia jest równa wartości ubezpieczeniowej ładunku, z zastrzeżeniem, że w przypadku gdy wartość ubezpieczeniowa ładunku przekracza limit sumy ubezpieczenia, suma ubezpieczenia jest równa temu limitowi, a Ubezpieczyciel odpowiada za szkody w takim stosunku w jakim pozostaje ona do wartości ubezpieczeniowej (niedoubezpieczenie).
7. Na pisemny wniosek Ubezpieczającego złożony za pośrednictwem Brokera, za zgodą Ubezpieczyciela, po uzgodnieniu dodatkowych warunków i za opłatą dodatkowej składki, suma ubezpieczenia ładunków, o których mowa w ust. 6, może zostać podwyższona do ich pełnej wartości ubezpieczeniowej.
8. Przeliczenia waluty w celu ustalenia sumy ubezpieczenia i kumulacji sum ubezpieczenia dokonuje się według tabeli kursów średnich NBP z dnia rozpoczęcia transportu.
Franszyza
1. W ramach niniejszej umowy będzie miała zastosowanie franszyza integralna. Jeżeli wartość szkody nie przekroczy franszyza integralnej, Ubezpieczyciel nie ponosi odpowiedzialności za szkodę.
2. Franszyza integralna wynosi:
- w ładunkach o wartości do 3 000 USD brak franszyzy
- w ładunkach o wartości powyżej 3 000 USD - 200 USD
3. Wysokość franszyzy integralnej jest przeliczana według średniego kursu NBP, obowiązującego w dniu zaistnienia szkody.
