Условия поставки - это правила, определяющие обязательства сторон, покупателя и продавца. Объясняют, кто и с какого момента несёт расходы и риск, связанные с доставкой и страхованием груза. Чаще всего пользуются условиями поставки: Incoterms® 1990, 2000, 2010, Combiterms и „Пересмотренные американские внешнеторговые термины”, но всё же чаще всего в практике международных оборотов применяются толкования Incoterms®.

Этот термин обозначает перевозку товаров с использованием, по крайней мере, двух различных видов транспорта на основании одного договора о мультимодальной перевозке с места находящегося в одной стране, где товар принял оператор мультимодальных перевозок, до указанного места назначения находящегося в другой стране.

Это товары двойного применения и вооружение. Контролирование товаров двойного применения регулируется законодательством Европейского Союза, а контролирование вооружения на основании отечественных правовых актов.

Товарами двойного применения называются товары, включая программное обеспечение и технологии, которое могут применяться как в гражданских, так и военных целях. Этот термин включает также все товары невзрывоопасного применения, которые могут быть применены при создании ядерного оружия или других устройств для ядерного взрыва (Номенклатура товаров двойного применения определена в Распоряжении Совета (WE) номер 1504/2004 с 19.07.2004 изменяющем и дополняющем распоряжение (WE) номер 1334/2000…).

Вооружение - это оружие, боеприпасы, взрывчатка, изделия, их части и технологии, указанные в номенклатуре изданной на основании распоряжения Министра экономики.

(Номенклатура вооружения указана в Распоряжении министра экономики и труда с 28.09.2004 г. по вопросу номенклатуры вооружения), (Законодательный вестник № 221 ст. 2248).

Консолидация заключается в сочетании нескольких меньших грузов, отправляемых в одном направлении. Для этого экспедитор составляет на каждую сконсолидированный груз отдельный товаросопроводительный лист и дополнительно одну сводную ведомость с погрузочной накладной. По сводной ведомости отправителем является консолидирующий грузы экспедитор, а получателем деконсолидирующий экспедитор. Перевозчику предоставляется только сводная ведомость.

Этот термин обозначает перевозку грузов меньших, чем погрузочное пространство средства транспортировки - контейнера или трейлера. Универсально они обозначаются сокращениями: LCL (less than container load), LTL (less than trailer load).

Сокращение ADR образовано от the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road и обозначает соглашение о международной автодорожной перевозке опасных материалов. Это соглашение регулирует правила и условия перевозки этих грузов для обеспечения максимальной безопасности. Соглашение ADR применяется также в отечественных перевозках.

Опасными товарами называются товары, перевозка которых запрещается на основании правил содержащихся в приложениях к соглашению ADR, или разрешается, но только на основании правил содержащихся в тех же приложениях.

Ставка за 1 тонну или 1 мл. Для расчётов принимается большее значение.

Код IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code) - это код международного морского кодекса по опасным грузам. Не имеет характера международной конвенции, следовательно, не является действующим документом, тем не менее, он признается и применяется в соответствии с принятой практикой.

С помощью индоссирования (жирирования)- подписи на обратной стороне коносамента, любые права, вытекающие из коносамента по поручению, переносятся на другое лицо.

Letter of credit (документарный аккредитив) - это форма расчета за товар применяемая во внешней торговле. Является обязательством банка перед экспортёром, взятым на себя банком по поручению импортёра, для выдачи экспортёру определённой суммы, взамен за предоставление в предусмотренный срок указанных в содержании аккредитива документов. Это удобная и часто применяемая в международных оборотах форма оплаты, защищающая в частности и экспортные сделки.

Free in and out and free stowed - без расходов по погрузке и разгрузке и без расходов по штивке (перевозчик не несёт этих расходов), применяется в договорах между перевозчиком и фрахтователем. Расходы по погрузке, выгрузке и штивке несёт фрахтователь.

Это время для получения и сдачи полного или пустого контейнера в порт, установленное арматором. По истечению свободного периода насчитываются оплаты за demurrage и detention. Оплаты за demurrage включают период по истечению свободного времени для получения в порту полного контейнера. Оплаты за detention включают период с момента получения до сдачи в порт пустого контейнера. Длительность периода свободного от demurrage и detention может быть разной и следует из записи в тарифах арматоров и индивидуальных условий договора с арматорами.

20-футовый контейнер (20ft) - 5883mm x 2330 x 2355 (длина x ширина x высота)

40-футовый контейнер (40ft) - 12010mm x 2337 x 2371 (длина x ширина x высота)

ETD - estimated time of departure - предположительное время выхода судна из порта

ETA - estimated time of arrival - предположительное время готовности судна к входу в порт

Cbm - ang. cubic meter - кубический метр

В 20-футовым контейнере - 11 европаллет
В 40-футовым контейнере - 23 европаллеты

Фидером называют судно, довозящее меньшие партии товаров в/из океанских портов в /из меньших портов напр. из Гдыни в Гамбург/из Гамбурга в Гдыню.

Сокращение NVOCC (ang. Non Vessel Operating Common Cartier) обозначает перевозчика, который не располагает собственными судами, но с помощью заключения транспортных контрактов с арматорами и использования собственных коносаментов, предоставляет транспортные услуги на свой счёт. NVOCC - категория, встречающаяся в американском праве, которая регулирует условиях по которым американские и заграничные фирмы могут получить согласие на деятельность как NVOCC в перевозках в/ из США. За внедрение в жизнь правил о NVOCC, как и за контроль над соблюдением этого права ответственным является орган государственной администрации США - Federal Maritime Commission (FMC). В обиходе NVOCC - это категория применяемая в морских перевозках во всём мире и обозначает экспедитора, который, выставляя собственный коносамент, отвечает за порученный ему груз, в соответствии с условиями этого коносамента.

Door-to-door (дверь в дверь) - обозначает полное экспедиционное обслуживание, с момента получения товара от поставщика, вплоть до момента его доставки получателю, с учетом всех необходимых формальностей.

Хотя все перечисленные фирмы имеют общие корни и уходят корнями в традиции фирмы, основанной Карлом Хартвигом в 1858 году, в настоящее время это никак не связанные другом с другом компании. C. Hartwig Gdynia S.A. имеет свои отделы в выше перечисленных городах, однако они работают под названиями:

• C. Hartwig Gdynia S.A. Отдел Варшава,
• C. Hartwig Gdynia S.A. Отдел Катовице,
• C. Hartwig Gdynia S.A. Отдел Щецин.

В состав Группы "C.Hartwig" входят также:

• Отдел Познань,
• Отдел Лодзь
• Отдел Краков
• Отдел Вроцлав 

и заграничные компании:

• Amerpol International Ltd. в США,
• PSA Transport Ltd в Великобритании
• Poltrans Internationale Speditiongesellschaft mbH в Германии.
   

C. Hartwig Gdynia S.A., как первое из группы подразделений носящих название "Hartwig" стало частной фирмой. C.Hartwig Warszawa S.A. и C.Hartwig Katowice S.A. остаются в собственности государственной казны и ждут приватизации.